泰坦尼克号沉没的真实故事
爱剧情网 Www.Ijuqing.Com 更新：2007-7-25 浏览：艾斯枚想造海上“巨无霸”的设想正中皮利的下怀，两人一拍即合。他们决定造3艘巨轮，要极大，极豪华，极快，以与国际上的同行竞争。 1908年12月6日， 第一艘巨轮“奥林匹克”号的主体龙骨完成。1909年3月31日， “泰坦尼克”号的主体龙骨完成。但纽约港务局却迟迟不动手扩建码头，IMM 只好作出让步，提出由公司出钱帮助港务局改造。这样，纽约港务局才勉强同意，并派人到美国国防部( 当时港口由国防部总管)办理手续。 巨轮豪华赛宫廷 艾斯枚要求把“泰坦尼克”建成世界一流的超豪华巨轮。 “泰坦尼克”不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。餐厅和咖啡厅请的都是法国厨师和法国侍应。 “泰坦尼克”共耗资7500万英镑。这是1912年的价钱。船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。它前后上下有9个甲板， 烟囱大得可以同时穿过两列火车。它的3个锚共重31吨，9个锅炉，每个重100吨，3台螺旋桨，中间那台16英尺，另两台18英尺。船上有4 台电梯，3台在一等舱，1台在二等舱。以前二等舱都是没电梯的。 由于“泰坦尼克”号称是当时世界上最大、最先进、最舒适的邮轮，又是第一次横渡大西洋，许多有钱人都想先试为快。他们拖儿带女，甚至带上佣人，浩浩荡荡一家子上船旅行。其中有位叫威廉·卡特的先生把他的“雷诺” 轿车也带上了船。尽管“泰坦尼克”可乘坐2000多人，但想坐船尝鲜的阔佬太多，搞得船票很紧张。许多人都是提前几个月预订的。 歌舞升平在海上 1912年4月11日，“泰坦尼克”号载着1316 名乘客和891名船员，从昆士敦启航， 开始了它横渡大西洋的首次航行。“白星”公司老板艾斯枚亲自上船督阵。“泰坦尼克”由62岁的爱德华·史密斯担任船长。史密斯是个老航海家，在海上跑了大半辈子，富有航海经验，是“白星”公司的一大宝贝。由于岁数大了，史密斯提出退休，并已与公司签了退休合约。但为了保证“泰坦尼克”首航成功，艾斯枚还是请出史密斯，让他最后一次担任船长，并答应跑完这一趟后便让他退休。 “泰坦尼克”号餐厅座无虚席，舞厅灯红酒绿。 乘客们有的在船舱里看书写信，有的在甲板上散步聊天，还有的躺在平台的椅子上抽烟、喝酒、晒太阳、吃东西。一派歌舞升平的景象。 “泰坦尼克”装有无线电联络工具。无线电当时还是新鲜玩艺，只有很少几艘船配备得起。爱剧情网。 永远难忘的一天 剧情。 1912年4月14日上午， 在电讯室值班的是电讯员菲力蒲和他的徒弟布里德。9点钟的时候， 他们接到肯纳德公司“卡罗尼亚”号发来的一封电报，电报警告说：“北纬42°，冰块，大片冰块，自西经49°漂向51°。”菲力蒲并不感到吃惊，几天来，他已接到过好几份类似的电报。 在这个季节，在这个海域，遇到冰块是正常的。让布里德把电报送到驾驶舱。当时接电报的是四副布克斯豪，他随手把浮冰的方位记在了航海图上。 爱剧情网。 由于这天是礼拜天，一等舱的餐厅里特别举办了一个规模盛大的礼拜仪式，德高望重的史密斯船长被邀担任主持。 “泰坦尼克”的头等舱里汇聚了当时英美上流社会的精英。其中，最有钱的要算是47岁的阿斯托了。阿斯托的先辈靠做皮毛生意发迹，他生意越做越大，垄断了不少行业，尤其是酒店业。阿斯托生性风流，休了结发妻子，带着一个18岁的纽约姑娘周游列国。 美国煤炭大享本杰明，世界上最大的仓储公司老板艾西多夫妇，有轨电车制造商威德内夫妇及其27岁的儿子哈里也在船上。此外还有不少阔佬，如钢铁大王里尔逊、宾夕法尼亚铁路公司的第二副总裁泰耶、加拿大铁路干线公司董事长海斯、蒙特里尔银行家和酿造商莫尔森、英国著名时装设计师戈登女士等。除了阔佬和财主外，船上的要人也不少。如当时的美国总统塔夫特的副官布特少校、前往纽约参加和平会议的著名英国政治家史迪德。还有罗斯威尔特(1933—1944年美国总统)的一位密友，他刚度完假，准备回华盛顿。 也许是命中注定不该死，富商温德皮尔特夫妇， 他们好像有预感似的，在开船前的最后一刻突然决定不走了，连行李都没来得及取回来，也没来得及通知已上船的仆人。 警告频频 上午11时40分，电讯室又收到荷兰轮船公司“努丹” 号的一封警告电报：“巨冰! ”地点与早先“卡罗尼亚”号预告的相同。这回，电讯员甚至没把电报往驾驶舱里送。 下午1时30分， 史密斯船长递给艾斯枚一封电讯室刚刚送来的电报。这是“巴尔铁克”轮发来的：“据希腊‘ 阿迪内’轮报告，今天在北纬41°51、西经49°52有冰山和大量冰块……祝你和‘泰坦尼克’号安然无恙。”根据这个方位，冰山在“泰坦尼克”号前方约250英里处。 但艾斯枚和史密斯，船上最重要的两个人物，一直对冰山漫不经心。 傍晚，气温突然下降。史密斯船长命令航向略偏南。他也许是为了避开迎面而来的冰山…… 晚上9时20分，史密斯船长回舱休息去了， 临走前交代赖托勒：“如果有什么拿不准的事立即通知我，我会马上来。”10分钟后，赖托勒让六副莫迪告诉望台：“严密监视冰块，尤其是小冰块和小冰山。” 撞上冰山 除了朝南略偏航向，关闭前甲板的舱盖和警告望台严密监视外，“泰坦尼克”号的高级船员没有采取任何别的预防措施来对付可能发生的意外事件。他们过分依赖望台，过于相信“泰坦尼克”号的坚无不摧。 那天晚上，“泰坦尼克”号后来又接到两封有关冰山的电报。但电讯室没有把它们送往驾驶舱。第一封是9 时40分收到的，电报警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶的航道正前方，看见大冰山和冰阵。 当“加利福尼亚人”号再次发电报来时，正忙着往外拍发乘客电报的电讯员布里德竟加以拒绝。当时“加利福尼亚人”号仍在“泰坦尼克”号前面，但已停下，因为四周都是冰。那天，共有7 份电报警告“泰坦尼克”号说，有一座78英里长的冰山在它的正前方。 在嘹望台，肩负重任的望员弗莱德和雷吉纳睁大眼睛，望得精疲力竭。当时是晚上11时40分，海面上依然风平浪静，但空气冷得刺骨。突然，弗莱德发现正前方有些什么东西。眨眼间那些东西变大了。弗莱德不由自主地按了三下警铃，通知驾驶舱，随后又拿起电话。 当时在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫迪抓起听筒，平静地问：“你看见什么了?” “正前方有冰山!”弗莱德答道。 当莫迪把情况告诉墨道奇时，墨道奇立即冲向传令台，命令停机，倒船。与此同时，他要舵手希肯“右满舵”，随后又拉起操纵杆，关闭了船底防水舱的门。希肯则狠命地右满舵。最后，船终于向右侧了一点。 但这一切都太晚了。虽然避开了迎头相撞，船仍往前冲，右舷的船头撞上了冰山。尽管数吨冰块山崩似地落在前甲板上，船只轻轻地抖了抖，继续向前滑行，几分钟后才停下来。
第[1]页 第[2]页
